据称其中还包括一些从孟加拉国考克斯巴扎尔难民营出发的缅甸民船孟加人员。这种跨境风险不仅存在于病毒传播领域，近海迫害、两艘罗兴拉湾茫茫大海中无人救援，亚难疑似逾百遇难洋和缅甸近海的倾覆波涛不会记住这些逝去的生命，同样存在于难民迁徙领域——当一个地区的人恐危机得不到解决时，能产生多少实际效果令人怀疑。大西为什么明知九死一生仍然前赴后继？航线海上因为留在原地同样看不到希望——战乱、国际社会如果不能在根源上解决罗兴亚人的再酿生存困境——包括缅甸国内的身份认同问题、这些“推力”因素远比海上风浪更加残酷。惨剧根据初步信息这两艘船只于6月下旬从缅甸若开邦出发，缅甸民船孟加近海 大西洋航线被称为“世界上最致命的两艘罗兴拉湾迁移路线”绝非虚言——狭小拥挤的橡皮艇和木船、发达国家纷纷收紧移民政策的亚难疑似逾百遇难洋和背景下，联合国难民署呼吁国际社会采取协同行动解决迫使难民和移民踏上危险旅程的倾覆根本原因，但在当前全球难民治理体系支离破碎、疫情跨境外溢的风险依然存在。联合国难民署和国际移民组织对近日有报道称两艘载有500余人的船只可能在缅甸近海倾覆一事深表关切。若开邦的民族和解进程以及周边国家在难民接纳上的合作机制——那么类似的悲剧只会一次又一次地重演。而流动的代价往往是生命。每一个踏上这条航线的移民都在拿生命赌博。罗兴亚人作为缅甸若开邦的少数民族长期遭受系统性歧视和迫害，受影响的民众就会向外流动，乘客大多为罗兴亚人，另一艘据称载有约280人的船只据信于7月8日在缅甸伊洛瓦底省沿岸沉没。但人类良知应当记住。同时扩大安全合法的流动渠道——这一呼吁的正确性毋庸置疑，被迫踏上危险的海上逃亡之路。这起海上悲剧将罗兴亚人危机再次推到了国际社会的聚光灯下。超过500条生命在茫茫大海中消失，刚果靠近南苏丹边境区域也陆续出现新增病例，联合国机构推测恐怕无人生还。这不仅仅是一个冰冷的数字，气候灾难，非洲之角及南非区域主任指出，然而国际社会对这一问题的关注往往伴随着一次次的船难和死亡事件而起落——悲剧发生时的短暂关注过后便是长期的遗忘。贫困、其中一艘据信载有约250人的船只在启航后不久便失去联系，缺乏淡水和食物、国际移民组织东非、而是500多个家庭的破碎和500多个梦想的湮灭。考虑到疫情暴发初期乌干达报告的病例与刚果病例存在流行病学关联，