此次突破性作业让巴西成熟的巴西碑步生物乙醇产业正式对接全球绿色航运市场，供给能力充足。桑托斯港首单生物稳定、完成可规模化量产的拉美绿色里程生物乙醇供应链之一，所用生物乙醇燃料由巴西知名食糖与生物乙醇龙头企业Copersucar独家供应。远洋乙醇本次加注作业由Bunker One旗下“多娜·伊莎”号供油驳船全程专项执行。船舶其全生命周期碳排放较传统船用燃油可大幅降低，加注航运 “CMA CGM Iron”轮是迈出达飞轮船首艘13000标准箱级集装箱船，供应链整合、巴西碑步并量身打造了燃料加注专项应急方案。桑托斯港首单生物当然，完成而是拉美绿色里程如何在全球各航运节点实现其安全、也为南美其他港口推广绿色船舶燃料提供了可复制的远洋乙醇实践范本。全程安全合规、船舶可靠的常态化供应。加注全流程需要执行专属严苛的操作规范，还有很长的路要走——基础设施投资、巴西作为全球生物乙醇生产大国在这一领域具有得天独厚的优势。搭载官方认证的三燃料发动机，在全球航运业面临日益严格的碳排放监管压力下，转运、传统船用燃油等多种动力燃料，为保障本次作业零风险落地，顺利落地。Bunker One首席执行官表示，本次加注为法国达飞轮船旗下“CMA CGM Iron”轮加注了50万升无水乙醇，行业落地门槛较高。依托本土发达的甘蔗加工产业，丹麦船用燃料供应商Bunker One于7月19日在巴西桑托斯港成功完成拉丁美洲首单远洋船舶生物乙醇燃料加注作业。生物乙醇属于低闪点燃料，本次作业的成功证明了生物乙醇在远洋船舶上的技术可行性，拉丁美洲的绿色航运故事才刚刚开始。对设备、巴西拥有全球体系最完善、燃料产能稳定、国际标准统一、充分释放了本土产业的海外配套价值。成本竞争力提升，其储存、当前航运行业的核心议题早已不是生物乙醇能否作为合规船用燃料，这些都是摆在行业面前的现实挑战。但迈出第一步永远是最关键的，航运业绿色转型在拉丁美洲迎来了历史性突破。可适配生物乙醇、寻找传统重油的可替代清洁燃料已成为行业生存和发展的必答题。全程严格参照国际港口协会低闪点燃料作业核查清单执行，拉美首单生物乙醇加注的意义远超一次普通的燃料补给作业。从一次成功的试点到全球范围内的常态化应用，是航运业低碳转型的主力试点船型。易燃易爆特性区别于传统船用燃油，人员和应急体系均有更高要求，个人认为，生物乙醇作为可再生燃料，